Tuning Kawasaki Athlete

Ian wrote:Dari Otomotifnet



OTOMOTIFNET - Enggak sedikit pembesut Kawasaki Athlete yang merasa tunggangannya kurang bertenaga. Pasalnya meski sudah mengusung mesin berkapasitas 125 cc, putaran bawahnya masih terasa kurang nendang dan responsif.

Nah bagi Anda pembesut motor ini, jangan berkecil hati. Karena sudah banyak beredar part racing buat meningkatkan performa tunggangan sampeyan. Kalau hanya upgrade tenaga mesin untuk harian saja sih enggak bikin kantong jebol, harganya juga terjangkau.



Biar ada gambaran jelas, akan diuji coba langsung part PnP (Plug and Play) yang tinggal pasang dan enggak harus mondok di bengkel. Peranti yang dijajal adalah knalpot free flow merek Ahau seharga Rp 350 ribu dan part pendongkrak pengapian CDI BRT Hyperband berbanderol Rp 400 ribu (gbr.1).

Yuk, lihat langsung hasil pengetesannya pakai dyno test BRT di Cibinong, Jabar. Pertama sebelum tunggangan dipasang part racing, power ditunjukkan pada angka 8,57 dk/7.800 rpm. Torsinya 8,41 Nm/6.300 rpm (lihat tabel).

Setelah CDI bawaan besutan diganti CDI BRT Hyperband, diperoleh power 8,70 dk/7.900 rpm dan torsi maksimalnya 8,34 Nm/6.100 rpm. Selanjutnya tunggangan hanya diganti dengan knalpot Ahau, power maksimalnya 8,77 dk/7.950 rpm, sedangkan torsinya 8,62 Nm/5.000 rpm.



Nah langkah terakhir yakni knalpot Ahau dan CDI BRT dipasang secara bersamaan. Dari hasil pengetesan diperoleh hasil; power 9,23 dk/8.200 rpm dan torsi 9,03 Nm/5.100 rpm (gbr.2a). Ini berarti ada kenaikan power sebesar 0,66 dk dan dipastikan akselerasi bawah akan bertambah.

ariefbudiyanto wrote:

Ian wrote:Dari Otomotifnet



OTOMOTIFNET - Enggak sedikit pembesut Kawasaki Athlete yang merasa tunggangannya kurang bertenaga. Pasalnya meski sudah mengusung mesin berkapasitas 125 cc, putaran bawahnya masih terasa kurang nendang dan responsif.

Nah bagi Anda pembesut motor ini, jangan berkecil hati. Karena sudah banyak beredar part racing buat meningkatkan performa tunggangan sampeyan. Kalau hanya upgrade tenaga mesin untuk harian saja sih enggak bikin kantong jebol, harganya juga terjangkau.



Biar ada gambaran jelas, akan diuji coba langsung part PnP (Plug and Play) yang tinggal pasang dan enggak harus mondok di bengkel. Peranti yang dijajal adalah knalpot free flow merek Ahau seharga Rp 350 ribu dan part pendongkrak pengapian CDI BRT Hyperband berbanderol Rp 400 ribu (gbr.1).

Yuk, lihat langsung hasil pengetesannya pakai dyno test BRT di Cibinong, Jabar. Pertama sebelum tunggangan dipasang part racing, power ditunjukkan pada angka 8,57 dk/7.800 rpm. Torsinya 8,41 Nm/6.300 rpm (lihat tabel).

Setelah CDI bawaan besutan diganti CDI BRT Hyperband, diperoleh power 8,70 dk/7.900 rpm dan torsi maksimalnya 8,34 Nm/6.100 rpm. Selanjutnya tunggangan hanya diganti dengan knalpot Ahau, power maksimalnya 8,77 dk/7.950 rpm, sedangkan torsinya 8,62 Nm/5.000 rpm.



Nah langkah terakhir yakni knalpot Ahau dan CDI BRT dipasang secara bersamaan. Dari hasil pengetesan diperoleh hasil; power 9,23 dk/8.200 rpm dan torsi 9,03 Nm/5.100 rpm (gbr.2a). Ini berarti ada kenaikan power sebesar 0,66 dk dan dipastikan akselerasi bawah akan bertambah.

[left]

Salam kenal Mas....
Saya juga punya motor Kawak Athlete, mesin semua masih standar, cuma knalpot udah diganti punya R9. Tetapi rasanya tarikan mesin kok malah lebih berat ga bisa narik kenceng baik tarikan bawah sama atasnya. Kira-kira kenapa ya? Trus apabila saya ganti CDI BRT apakah memecahkan masalah tarikan tersebut? Di kota saya di Solo nyari CDI BRT untuk Athlete susah bahkan ga ada, tolong dikasih info belinya dimana n berapa harganya?
Thx jawabannya....

haryono_g7 wrote:

nklsnbn wrote:bung ..
klo pasang pengapian CDI BRT Hyperband apakah harus pasang knalpot ahau atau knalpot balap?
bgmn jika tdk pasang knalpot ahau atau knalpot balap, bgmnkah performa pengapian CDI BRT Hyperband-nya?

contoh diatas adalah hasil menggunakan kenalpot ahau. Bisa saja pakai kenalpot racing yg lainnya..malah sudah ada yg pake kenalpot keluaran AHRS yaitu F4 dan ada lagi yg pake kenalpot NOB1 R9

bukannya ada hasilnya diatas...coba deh di cek..

d0nzy wrote:bro kalo make knalpot hrp yg pnx suzuki bisa masuk gak ?
soalnya knalpot ane ini tarikanx enak n gak ribut2 bgt,ane pengen pasang di athlete ane yg baru aja datang kemaren,soalnya sayang klo cma di gantung di garasi aja,dripd bekarat di makan lumut,

ervan31 wrote:Mas Har, salam kenal... Terima kasih atas sarannya.. Saya langsung cek ke TKP Bengkel BRT di Cibinong Bogor.. Ternyata setelah ngobrol ama mekaniknya, selain disuruh ganti CDI dan knalpot disuruh juga sekalian setting karbu dan porting plus. Ahlete saya ngacir habis setelah melakukan perombakan tersebut.. napas gigi 2 ama gigi 3 panjang banget, kerasa sekali waktu tanjakan. Di tanjakan daerah puncak saya cuma main gigi 3 dan 4. Bensinnya juga tidak boros.
Sekarang sudah keluar CDI baru keluaran BRT yaitu powermak (di atasnya Hyperbrand) seharga 500rb.
Untuk Informasi Waktu dipermak saya merogoh kocek:
1. CDI BRT Powermak 500 rb. (ada di bengkel BRT)
2. Knalpot Racing merek R9 640.000 (beli di kebun jeruk JKT)
3. Setting karbu beli (plot jet) 25.000
4. Porting Plus 350 rb
Saking puasnya aku kasih 50rb tuh mekaniknya.. he he he..
Sekali lagi makasih mas Har atas infonya...

trisno wrote:pake knalpot racing dalam waktu lama ngrusak mesin gak gan???